Vuosaaren satama 28.1.2014 illan hämärtyessä. Suomi-neidon jäähyväishenkäys oli jäätävä ja 16m/s. Itämerelle oli ennustettu navakkaa tuulta, joka tervehti meitä heti Kustaanmiekan ohitettuamme. Aamuyön tunteina se yltyi sivuvastaiseksi myrskyksi. M/s Finnladyn mittavasta koosta huolimatta kaikki liikkeellä olleet kulkivat etapilta toisella, milloin mistäkin kiinni pitäen. Aamiaiselle ei ollut tunkua. Oli sangen mielenkiintoista taiteilla tarjottimen kanssa pöytään, mutta selvisimme kuin selvisimme sotkematta itseämme tai laivaa.
Hannele riemuitsi, kun kaikki syöty pysyi vaivatta sisällä aina luonnolliseen poistumisväyläänsä saakka. Koko merelläolopäivä sujui lököillen. Välillä kiipeilimme portaita ylös alas (75 suuntaansa). Vähitellen tuuli rauhoittui, ja saksalaisittain ihan kirpakassa pakkasessa saavuimme Travemündeen hieman myöhässä klo 21:30.
Polkaisimme erinomaisessa kunnossa odottavalla autobahnalle. Ensimmäinen tavoite täyttyi kolmen tunnin jälkeen Göttingenissä. Nukuimme kohtalaisesti mutta lyhyeen. Se ei antanut toivottua lähtökuntoa matkan pisimmälle etapille. Monikertaisiin kokemuksiini luottaen olin suunnitellut karauttaa päivän aikana suoraan Espanjan puolelle saakka, eli runsaat 1400km. Muuten ihan hyvä idea, mutta olin unohtanut vanhentuneeni edellisestä reissusta 7 vuotta. Lisäksi vielä poistumisvaiheessa ollut flunssa oli imaissut osansa energiasta.
Kaikki meni vanhasta muistista ilman karttakirjaa aina Ranskan Lyoniin saakka. Siellä ylpeys kävi harhaanajon edellä, ja sukelsimme miljoonakaupungin sokkeloihin mehukkaimpaan iltapäivän ruuhka-aikaan. Tunti siinä paloi, ennen kuin katsoimme päässeemme jotenkin reitille takaisin. Lisäksi alkoi sataa. Niihin aikoihin sitä huomasi haukanneensa ylisuuren siivun nieltäväksi.
Perille kuitenkin saavuimme 30.1. klo 23. Kesäaikana idyllinen Figueresin pikkukaupunki jäi tarkemmin tutkimatta. Nukkumatti odotteli erinomaisessa Emporda -hotellissa. Kertakaikkiaan uskomaton vastine hinnalle näin low-season kaudella.
Perjantai 31.1. oli suunniteltu viimeiseksi ajopäiväksi. Matkaa jäljellä runsaat 1100km. “Oi – niitä aikoja”, jolloin moinen 10 tunnin etappi tuntui lyhyeltä hyppäykseltä. Nyt meno alkoi tökkiä kuskilla jo Valencian jälkeen, eli pikataipaleen puolivälissä. Siitä jatkoimme tunnin rykäyksillä aina auringonlaskuun, mikä koitti Lorcan historiallisessa kaupungissa.
Hannele vihelsi peliä poikki, ja niin ryhdyimme etsimään hotellia. Yritimme löytää kuuluisan Paradorin ( katso netistä tämän kuuluisan ketjun upeita hotelleja). Hannele haukkoi kauhusta henkeä, kun kipusimme kaupungin yläpuolelle kohoavalle vuorelle. Olimme kaiketi lähes hotellin pihassa sitä kuitenkaan löytämättä. Nipin napin taiteilimme itsemme jotakin vuohipolkua alas kaupunkiin. Sieltä löysimme edullisesti ihan hyvä majapaikan. Verenpainetta en uskaltanut mitata.
Seuraavaksi päiväksi oli ennustettu sateita, jotka Granadan lähistön vuoristossa saataisivat tulla lumena ja räntänä. Valitsemme hieman pitemmän, mutta sään puolesta turvallisemman reitin Almerian ja rantatien kautta. Perillä Fuengirolassa olimme ensimmäisenä virallisena työpäivänäni 1.2.2014 klo 13. Matkaa Travemündesta kertyi kaikkien kiemuroiden jälkeen 3018km.
Kiitos Jumalalle varjeluksesta. Erityisesti silloin, kun kuskin arviointikyky osoittautui kyseenalaiseksi.